Аким Алматы Дархан Сатыбалды в преддверии Дня города опубликовал в газете «Вечерний Алматы» программную статью-интервью под названием «Устремлённый в будущее Алматы», где подробно изложил стратегию глубокой модернизации мегаполиса на ближайшие десятилетия, сообщает Ertenmedia.kz.
В своем обращении глава южной столицы подчеркнул, что сегодня на Алматы приходится четверть валового внутреннего продукта Казахстана, более 40% прямых зарубежных инвестиций и около трети всех доходов государственного бюджета, а совокупный объем экономики города приблизился к отметке 72 миллиарда долларов. Тем не менее стремительный демографический рост и высокая плотность населения требуют кардинального пересмотра стандартов городской среды.
Полицентричный город и концепция 15 минут
Главным вектором градостроительной политики Алматы станет окончательный отказ от модели с единственным историческим центром. Мегаполис планируют трансформировать в систему самодостаточных полицентров, в которых жители смогут получать все ключевые услуги в шаговой доступности.
«Следующий этап развития Алматы должен стать переходом от одного центра к множеству возможностей. Мы должны превратить город в зрелый мегаполис, состоящий из нескольких взаимосвязанных полицентров», — заявил Дархан Сатыбалды.
До 2030 года первоочередными проектами станут полицентры «Восточные ворота» и Downtown возле озера Сайран. В дальнейшем власти сформируют «Западные ворота», Юго-Западный и Северный узлы. В каждом из них обустроят собственные бизнес-кварталы, образовательные учреждения, больницы и рекреационные зоны, что снимет критическую маятниковую нагрузку на исторический центр.
Метро в аэропорт, линия ЛРТ и надземный Sky Train
Особое внимание градоначальник уделил транспортной инфраструктуре. В городе продолжается развитие метрополитена сразу по двум направлениям: западная ветка протянется на 5,3 км до транспортно-пересадочного узла «Барлык», а восточная ветка от станции «Жибек Жолы» протяженностью 14 км свяжет центр города с международным аэропортом Алматы.
Помимо подземки, в южной столице запущен проект первой линии легкорельсового транспорта протяженностью 18,3 км на 34 остановки от Индустриальной зоны до вокзала Алматы-2. Параллельно прорабатывается проект надземного поезда Sky Train из двух линий общей длиной 42 км с 20 станциями.
Экология: зоны низких выбросов и газификация ТЭЦ
Снижение уровня смога аким назвал одной из самых насущных задач. Ключевой шаг в теплоэнергетике — перевод городских ТЭЦ-2 и ТЭЦ-3 на природный газ, благодаря чему вредные выбросы от источников тепла сократятся более чем на 90%.
В отношении транспорта город продолжит внедрение зон с низким уровнем выбросов (LEZ). В настоящее время пилотный режим тестируется в историческом периметре, а в дальнейшем зона будет расширена с одновременным вводом платы за въезд для транспорта с высоким уровнем загрязнения. Кроме того, к 2030 году в парках и на улицах высадят свыше одного миллиона деревьев из создаваемой сети городских питомников.
Сейсмическая безопасность и экономика знаний
Учитывая географическое положение города, городские службы проведут поэтапную проверку на сейсмостойкость абсолютно всех зданий и сооружений с обязательным сейсмоусилением критических объектов. В мегаполисе также запущен совместный казахстанско-китайский центр изучения сейсмических процессов.
«Мы не можем оставаться городом, который лишь потребляет новые технологии. Алматы должен сам производить их. Для этого необходимо сформировать среду, в которой лаборатории искусственного интеллекта, технологические стартапы и венчурные хабы дополняют друг друга», — подчеркнул аким.
В сфере цифровизации город приступил к разработке «цифрового двойника» (Digital Twin), который позволит прогнозировать чрезвычайные ситуации и трафик. В среднем образовании утверждена единая программа высоких стандартов «Алматинская школа», ориентированная на подтягивание отстающих учебных заведений до уровня лучших лицеев страны.
📌 Подписывайтесь на Telegram-канал Ertenmedia: коротко о главном, самая актуальная информация здесь!
