Вице-министр транспорта Талгат Ластаев на заседании правительства обнародовал график приема новых воздушных судов в целях повышения транзитного потенциала страны и удовлетворения спроса на авиаперевозки. Согласно плану, первые крупные грузовые лайнеры начнут прибывать в страну в ближайшие дни, сообщает Ertenmedia.kz.
Модернизация инфраструктуры и новые суда
На заседании правительства руководство транспортной отрасли представило комплексные меры, направленные на реализацию транзитного авиационного потенциала между Европой и Азией. В ближайшие три года по всей республике планируется обновить все взлетно-посадочные полосы и терминалы, а в ключевых хабах — внедрить режим специальной экономической зоны.
Вице-министр Талгат Ластаев отметил начало конкретных работ по модернизации технической базы аэропортов и расширению логистических коридоров.
«Определены основные авиахабы с внедрением режима специальной экономической зоны. С подведением железнодорожных и автомобильных путей ведутся работы по модернизации топливозаправочных комплексов и грузовых терминалов. Также началась модернизация системы аэронавигационного обеспечения на самом современном уровне», – сообщил Талгат Ластаев.
В этом направлении национальный грузоперевозчик Air Cargo подписал специальный контракт. Первый дальнемагистральный лайнер Airbus A340 будет доставлен в страну в ноябре текущего года, второй будет введен в эксплуатацию в марте следующего года. В результате флот на этом направлении планируется довести до 10 воздушных судов.
Подешевеют ли билеты?
Хотя официальные органы преподносят увеличение числа самолетов и усиление транзитных грузоперевозок как крупное достижение, главный вопрос, волнующий простых граждан, — чрезмерная дороговизна пассажирских билетов. Дефицит мест на внутренних рейсах ежегодно достигает пика в периоды отпусков и праздников.
Прибытие новых лайнеров и рост частоты полетов должны в определенной степени повлиять на стабилизацию цен на рынке. Однако развитие транзитных грузовых маршрутов не принесет прямой выгоды кошелькам пассажиров. Дороговизна авиакеросина и рост тарифов на обслуживание в аэропортах препятствуют снижению стоимости билетов.
Пути выхода из тисков монополии
Слабая конкуренция в авиационной отрасли страны подвергается критике уже давно. Поскольку подавляющая часть маршрутов находится под контролем считанных авиакомпаний, они склонны самостоятельно устанавливать цены на направления с высоким спросом.
Увеличение количества самолетов должно ощущаться населением. Если новые суда будут работать исключительно на международный транзит или приумножение прибыли монополистов, а дороговизна на внутренних маршрутах сохранится, проводимые реформы не принесут никакого облегчения простым казахстанцам.
Для потребителей главным показателем является не количество новых самолетов, а доступные цены и качественный сервис.
📌 Подписывайтесь на Telegram-канал Ertenmedia: коротко о главном, самая актуальная информация здесь!
