Плюс 40 тенге за поездку: почему в Астане подорожают автобусы

В столице Казахстана планируют пересмотреть стоимость проезда в общественном транспорте. Акимат Астаны выступил с предложением повысить тариф при безналичной оплате со 110 до 150 тенге уже с 1 декабря текущего года, сообщает Ertenmedia.kz.

Почему власти предлагают пересмотреть тариф

Если инициатива получит окончательное одобрение маслихата, разовый билет на автобус подорожает сразу на 40 тенге, или более чем на 36%. В городской администрации подчеркивают, что корректировка стоимости проезда стала вынужденной мерой, продиктованной многократным ростом затрат транспортных предприятий.

В обосновании своего решения городские власти пояснили причины готовящихся изменений:

«В связи с ростом эксплуатационных расходов, необходимостью обеспечения стабильной работы общественного транспорта, дальнейшего обновления автобусного парка и развития маршрутной сети с 1 декабря предлагается установить стоимость проезда при безналичной оплате в размере 150 тенге», – сообщили в акимате столицы.

По расчетам профильных специалистов, реальная расчетная себестоимость одной поездки пассажира в столице уже давно превышает не только прежние, но и действующие расценки.

Экономика перевозок: дизель, зарплаты и техника

По данным столичного акимата, базовый тариф на уровне 90 тенге был зафиксирован еще в 2014 году. За прошедшие 12 лет стоимость поездки пересматривали всего один раз — когда она поднялась до нынешних 110 тенге. При этом основные статьи расходов автобусных автопарков за это же время выросли в несколько раз:

• Горюче-смазочные материалы: в 2014 году дизельное топливо обходилось перевозчикам примерно в 107 тенге за литр, тогда как сегодня его цена достигает 329 тенге за литр (рост более чем втрое).
• Оплата труда: дефицит квалифицированных кадров потребовал резкого пересмотра ставок. Если в 2014 году водители автобусов получали в среднем от 100 до 150 тысяч тенге, то сейчас их ежемесячный доход начинается от 700 тысяч тенге в зависимости от категории машины и графика работы.
• Обслуживание и закупка: существенно подорожали комплектующие, специализированные автобусные шины, аккумуляторы, расходные материалы и плановые сервисные работы.

Несмотря на растущую финансовую нагрузку, столица вела ускоренное обновление подвижного состава. Только за последние три года перевозчики закупили 1 127 новых экологичных и комфортабельных автобусов. Однако дальнейшее сдерживание цены билета грозит сбоями в графиках движения и нехваткой оборотных средств у автопарков.

Кто продолжит ездить в автобусах бесплатно

Повышение стоимости проезда не затронет социально уязвимые слои населения. Столичные власти заверили, что все действующие льготы сохранятся в полном объеме.

Право на 100% бесплатный проезд в городских автобусах сохраняют:

• ветераны и инвалиды Великой Отечественной войны, а также приравненные к ним граждане;
• пенсионеры по возрасту и за выслугу лет, получатели государственных социальных пособий;
• многодетные матери и многодетные семьи;
• лица с инвалидностью всех групп;
• дети с инвалидностью до 18 лет вместе с одним из родителей или опекунов;
• реабилитированные жертвы политических репрессий из числа участников декабрьских событий 1986 года.

Кроме того, по-прежнему бесплатным остается проезд для всех школьников и учащихся в возрасте до 18 лет, получающих образование в столичных учебных заведениях.

В настоящее время проект постановления проходит процедуру согласования, после чего будет направлен на утверждение городским депутатам.