Ответственность за ДТП в сфере такси нельзя полностью перекладывать только на водителей, заявил депутат Мажилиса Мурат Абенов в комментарии Ertenmedia.kz.
По его словам, крупные агрегаторы и таксопарки получают прибыль от перевозок, но при авариях часто остаются в стороне, хотя именно они влияют на условия работы водителей и безопасность поездок.
Абенов считает, что нынешняя модель делает простых граждан почти бесправной рабочей силой. По его словам, многие водители вынуждены проводить за рулем слишком много времени, чтобы заработать, а контроль за их состоянием и технической исправностью машин остается слабым.
«Последние годы я наблюдаю, что “Яндекс” относится к казахстанцам как к рабам и чрезмерно эксплуатирует их труд. Во всем мире нельзя заставлять человека работать больше восьми часов в сутки. Государство обязано защищать права граждан. Я категорически против практики, когда в ДТП виновным считают только водителя», — заявил депутат.
Почему он говорит о системной ответственности
По мнению Абенова, вопрос не сводится к одной конкретной аварии или ошибке за рулем. Если таксопарки получают свой процент, а агрегатор зарабатывает на заказах, они тоже должны отвечать за безопасность.
«Таксопарки получают доход, “Яндекс” зарабатывает большие деньги. Тогда почему на линию выходят машины с техническими проблемами? Почему работают водители с проблемами здоровья? Почему люди сидят за рулем не восемь, а двенадцать часов?» — сказал депутат.
Он считает неправильным, когда вся вина автоматически ложится на водителя. По международной практике, отметил Абенов, в подобных случаях страховые расходы должна брать на себя компания, которая фактически нанимает и использует труд водителя.
Что предлагает депутат
Абенов выступает за то, чтобы ответственность распределялась между всеми участниками рынка: водителем, таксопарком и агрегатором. По его мнению, без такого подхода система будет и дальше давить на рядовых исполнителей, а компании смогут получать прибыль, не отвечая за последствия.
Иначе говоря, депутат предлагает менять саму логику регулирования: если платформа управляет потоком заказов, тарифами и условиями труда, она не должна уходить от вопросов безопасности.
📌 Подписывайтесь на Telegram-канал Ertenmedia: коротко о главном, самая актуальная информация здесь!
