Восемь лет руководства Аскара Мамина в КТЖ привели национальную компанию к полному упадку. За этот период КТЖ погрязла в триллионных долгах, а стратегически важные активы в железнодорожной отрасли перешли из рук в руки. Важнейшие секторы компании — от локомотивостроения до перевозки зерна — были проданы зарубежным партнерам, сообщает Ertenmedia.kz.
Об этом заявил общественный активист Елмар Кусаинов, поделившись новыми данными о деятельности экс-премьера в годы руководства КТЖ.
По его мнению, последствия «наследия» Мамина, считавшегося доверенным соратником Назарбаева, Казахстан будет ощущать еще долгое время.
Утраченные стратегические активы
По его словам, в период руководства Мамина с 2008 по 2016 годы государство лишилось ряда крупных активов национальной компании.
В частности, российский «Трансмашхолдинг» получил 50% главного актива КТЖ — Локомотивосборочного завода, а позже 25% акций Электровозосборочного завода были переданы французской компании Alstom Transport SA. В тот же период были приватизированы компании «Камкор Локомотив» и «Камкор Вагон», перешедшие в итоге под контроль структур, близких к Кулибаеву. Кроме того, при Мамине компания «Центр транспортного сервиса» перешла в собственность Кайрата Сатыбалды.
Позже выяснилось, что компания незаконно завладела 629 железнодорожными тупиками, и активы были возвращены государству. Сатыбалды был осужден за необоснованное завышение тарифов. Помимо этого, в 2014 году между КТЖ и ТОО «Instant Payments», имеющим отношение к Алие Назарбаевой, был заключен договор. Компания удерживала комиссию с каждого проданного билета. Этот контракт был расторгнут только в 2022 году.
Триллионные долги и рынок зерна
По подсчетам экономиста Олжаса Худайбергенова, в годы руководства Мамина национальная компания погрязла в долгах более чем на 2 триллиона тенге. В этот период КТЖ демонстрировала доходность не за счет операционной деятельности, а за счет внешних кредитов. В 2013 году «Казтемиртранс» и российский «Русагротранс» создали совместную компанию «Астык-Транс», передав ей по 1500 вагонов каждая. Спустя год казахстанская сторона полностью продала свои акции российскому партнеру.
В результате стратегически важный рынок зерновых перевозок Казахстана полностью перешел в руки российской компании. В 2019 году акции «Астык-Транс» были проданы офшорной компании Malesto Investments. По данным за текущий год, доля «Астык-Транс» в перевозках казахстанского зерна достигла 89,5%.
«Чтобы в полной мере оценить последствия наследия бывшего премьера, недостаточно десятков и даже сотен томов уголовных дел. Казахстан лишился стратегически важных активов и фактически парализовал железнодорожную отрасль», – говорит Елмар Кусаинов.
Мы еще вернемся к этой теме. Подписывайтесь на нас.
📌 Подписывайтесь на Telegram-канал Ertenmedia: коротко о главном, самая актуальная информация здесь!
