Привычная мойка автомобиля в Казахстане может скоро перестать быть мелкой бытовой тратой. Автомоечный бизнес предупреждает: новые требования по воде обернутся для рынка крупными расходами, а значит, платить в итоге придется клиенту, передает Ertenmedia.kz со ссылкой inbusiness.kz.
Суть реформы в том, что с 2027 года бизнес начнут подводить к обязательному внедрению систем оборотного водоснабжения. То есть воду нужно будет не просто использовать и сливать, а очищать и возвращать в цикл. Для государства это часть большой кампании по борьбе с дефицитом воды. Для автомоек дорогая и болезненная перестройка.
В отрасли уже говорят почти в лоб: без серьезных вложений многие объекты могут не выдержать. Представитель Ассоциации автомоечного бизнеса Казахстана Святослав Баев оценивает модернизацию одной мойки минимум в 20 млн тенге.
И проблема, по его словам, не только в цене оборудования. Нужны дополнительные площади под системы очистки, а это как минимум около 10 квадратных метров, которых у многих моек просто нет. Плюс растут требования к электросетям, потому что современная фильтрация требует мощности, на которую старые здания часто не рассчитаны. Отдельной строкой идут постоянные расходы на реагенты и сервис.
«Реальный расход воды на одну машину составляет примерно 100–120 литров, в зависимости от сезона и степени загрязнения. Мы проводим независимую экспертизу, чтобы дать властям точные данные», — говорит Баев.
Что важно знать?
Эта реплика неслучайна. В отрасли раздражены тем, что чиновники раньше оперировали куда более громкой цифрой до 900 литров на один автомобиль. Бизнес считает такую оценку завышенной и прямо спорит с ней, потому что именно на таких расчетах потом строятся жесткие решения.
Но у власти другая логика. Депутат Мажилиса Павел Казанцев считает, что паника на рынке слишком ранняя. По его словам, закон не требует все переделать завтра. Сначала, до 2027 года, предприятия должны будут подготовить и утвердить план водосбережения. А уже затем, в течение пяти лет, внедрить технологии оборотного или повторного водопользования.
То есть формально бизнесу дают время. Но сами предприниматели смотрят на эту отсрочку без особого оптимизма. Потому что пять лет на бумаге и пять лет в условиях дорогого оборудования, аренды, слабой инфраструктуры и постоянных расходов не одно и то же.
Именно поэтому главный вывод для рынка уже ясен. Если модернизация одной автомойки действительно тянет на десятки миллионов тенге, эти деньги почти неизбежно начнут закладывать в тариф. И тогда обычная мойка машины подорожает не из-за прихоти владельцев бизнеса, а потому что сама услуга станет дороже в производстве.
По сути, государство подталкивает автомоечный сектор к водной дисциплине, а рынок отвечает простым вопросом: кто за это заплатит. Судя по всему, ответ будет вполне предсказуемым сначала бизнес, а потом и водитель у кассы.
📌 Ertenmedia-ның Telegram арнасына жазылыңыз: қысқа әрі нұсқа, ең өзекті ақпарат осында!
