Көліктің артқы әйнегіндегі жіңішке көлденең сызықтар сәндік элемент емес, әйнекті жылытып, булану мен мұз қатудан тазартатын жүйенің бөлігі, деп жазады Ertenmedia.kz.
Көп жүргізуші артқы әйнектегі жолақтарға аса мән бере бермейді. Кейбірі оны антеннаға, енді бірі әйнектің дизайнына ұқсатуы мүмкін. Шын мәнінде, қазіргі көліктің көбінде кездесетін осы сызықтар артқы әйнек жылытқышының негізгі бөлігі саналады.
Әсіресе суық, ылғалды немесе қарлы ауа райында олардың маңызы артады. Артқы көрініс нашарласа, жүргізуші жолдағы жағдайды толық бақылай алмайды. Сондықтан қарапайым көрінетін осы жүйе қауіпсіз қозғалысқа тікелей әсер етеді.
Алдыңғы әйнекті жылыту жүйесі көбіне көліктің жылыту, желдету және кондиционерлеу жүйесі арқылы жұмыс істейді. Яғни панельдің жоғарғы бөлігіндегі ауа арналары арқылы жылы ауа беріліп, әйнектегі булану немесе мұз кетеді. Ал артқы әйнекте басқа тәсіл қолданылады. Ондағы жіңішке сызықтар арқылы электр тогы өтеді. Ток өткізгіш материал қызған кезде әйнек беті жылынып, ылғал мен мұз біртіндеп тарайды.
Осы жолақтар өте жұқа өткізгіш сымнан немесе электр өткізетін арнайы шайырдан жасалуы мүмкін. Олар әйнектің ішкі бетіне бекітіледі немесе өндіріс кезінде әйнектің ішіне енгізіледі. Сондықтан артқы әйнекті тазалағанда қатты қырып, өткір затпен сызып жіберуге болмайды. Сызықтың бір бөлігі зақымданса, жылу біркелкі тарамай, жүйе толық жұмыс істемей қалуы ықтимал.
Кей көліктерде осындай жылыту элементі тек артқы әйнекте ғана орналаспайды. Жол талғамайтын көліктердің артқы бүйір әйнектерінде, ал кей модельдерде алдыңғы әйнектің төменгі жағында, әйнек сүрткіштердің астында да кездеседі.
Мұндай шешім қыста сүрткіштің қатып қалмауына көмектеседі. Қымбат санаттағы кей автомобильдерде алдыңғы бүйір әйнектер мен алдыңғы әйнекті жылыту үшін де өте жұқа өткізгіш элементтер қолданылады.
Автоөндірісте мұндай технологияның қызық мысалдары да бар. 1980 жылдары Audi артқы әйнек жылытқышының сызықтарын өзіне тән quattro белгісін көрсету үшін пайдаланған. Яғни инженерлік жүйе бір мезетте брендтік белгіге де айналған.
Артқы әйнек жылытқышы да көліктің басқа бөлшектері секілді істен шығуы мүмкін. Ең жиі кездесетін себеп – электр байланысының үзілуі. Оған сым шоғырларының ажырауы, әйнектің механикалық зақымдануы, сызат түсуі немесе коррозия әсер етуі ықтимал.
Егер жылытқыш қосылғанымен, әйнектің белгілі бір бөлігі ғана тазаланса, жолақтардың бір жері үзілген болуы мүмкін.
Тонировка тәуекелі
Мұндай әйнекке ерекше күтім қажет емес, бірақ абайлық керек. Артқы әйнекті тазалағанда қатты қырғыш, өткір құрал немесе агрессивті химиялық зат қолданбаған дұрыс. Әсіресе ішкі бетті тазалау кезінде сақтық маңызды. Жылыту жолақтары дәл сол жақта орналасуы мүмкін.
Көлік сатып алынғаннан кейін жапсырылған тонировка да артқы әйнек жылытқышының жұмысына әсер етуі ықтимал. Жылу біркелкі таралмаса, тонировкада көпіршік пайда болып, түсі өзгеруі мүмкін. Кей жағдайда тонировканы шешу кезінде жылыту сызықтары бірге зақымдалады.
Егер көлігіңіздің артқы әйнегінде ешқандай жолақ көрінбесе, онда екі нұсқа бар. Біріншісі – автомобильде артқы әйнек жылытқышы мүлде болмауы мүмкін.
Мұндай жағдай көбіне ескі немесе базалық жинақтағы көліктерде кездеседі. Екіншісі – жаңа модельдерде жылыту элементтері көзге аса байқалмайтын материалдан немесе өте жұқа сымнан жасалуы мүмкін. Сондықтан олар бұрынғыдай анық көрінбейді.
Көліктегі ұсақ детальдың артында үлкен инженерлік мән жатады. Артқы әйнектегі жіңішке сызықтар да соның бірі. Олар жүргізушіге жайлылық беріп қана қоймай, жаңбырлы, қарлы, тұманды күндері артқы көріністі сақтап, жол қауіпсіздігін күшейтеді.
📌 Ertenmedia-ның Telegram арнасына жазылыңыз: қысқа әрі нұсқа, ең өзекті ақпарат осында!
