Tesla өзінің футуристік Cybertruck электр пикапының дәуірін аяқтап, өндіріс қуатын толықтай дербес басқарылатын Cybercab роботаксилерін шығаруға жұмылдыру туралы шешім қабылдады, деп хабарлайды Ertenmedia.kz.
Илон Маск бұл көлікті алғаш таныстырған сәттен бастап пикаптың ерекше бұрышты пішіні қоғамда қызу талқыланды. Біреулер оның футуристік сырт келбетіне тамсанса, екіншілері өткір қырлары мен қолайсыз пішінін әжуаға айналдырды. Алайда уақыт өте келе сыртқы дизайннан гөрі көліктің техникалық сапасы мен қауіпсіздігіне қатысты сұрақтар көбейді. Нәтижесінде сатылымдар күрт құлдырап, сан мыңдаған көлік кері қайтарылды. BGR сарапшылары Cybertruck тарихындағы ең күрделі бес кемшілікті жүйелеп шықты.
Тоқсыз ашылмайтын есіктер және адам өліміне әкелген апаттар
Cybertruck есіктерінде әдеттегі механикалық тұтқалар жоқ, олар батырма арқылы электронды түрде ашылады. Көліктің қуат көзі сөніп немесе жүйе істен шыққанда, сырттан есікті ашу мүмкін емес. Бұл кемшілік адам өліміне әкелген ауыр зардаптарға соқтырды.
2024 жылы Калифорнияда орын алған қайғылы жол апаты сот процесіне ұласты. Апаттан кейін қуаты сөнген көліктің ішіндегі жолаушылар сыртқа шыға алмай қалған. Көлік ішінде механикалық түрде есік ашатын тұтқалар бар болғанымен, олар көзге түспейтін жерге жасырылған әрі төтенше жағдайда табу өте қиын.
Cybertruck жүргізушілеріне төнген ең үлкен қауіп көліктің электроникаға тым тәуелді болуынан туындады. Төтенше жағдайда көліктен шұғыл шығу жүйесінің күрделілігі адамдардың өмірін сақтап қалуға кедергі келтірген.
Аталған мәселеден соң АҚШ-тың жол қауіпсіздігі жөніндегі ұлттық әкімшілігі көлік өндірушілеріне есіктерді шұғыл ашуға арналған анық әрі сенімді механизмдерді міндеттейтін жаңа ережелер әзірлеуге кірісті.
Кептеліп қалатын газ педалі және зауыттағы «сабын»
Көлік нарыққа шыққаннан кейін бірнеше ай өткенде, 2024 жылдың сәуірінде Tesla шамамен төрт мың Cybertruck пикапын жаппай кері қайтарды. Себеп жүргізушілердің өміріне тікелей қауіп төндіретін ақау болды. Газ педалінің беткі металл қаптамасы орнынан босап, еденнің қаптамасына қыстырылып қалатын. Салдарынан көлік толық жылдамдықпен тоқтаусыз үдей түскен.
Зауытта педаль қаптамасын кигізу кезінде жұмысшылар рұқсат етілмеген майлағыш ретінде кәдімгі сабынды пайдаланған. Осы сабын қалдығы бөлшектің орнынан сырғып, газдың басулы күйінде кептелуіне әкеп соқтырды.
Кейбір жүргізушілер тежегішті бар күшімен басып тұрып, соқтығысудан әрең аман қалғанын айтып, бейнежазбалар жариялады.
Жүріп келе жатып ұшып кететін шанақ панельдері
Пикаптың тот баспайтын болаттан жасалған сыртқы бөліктері сапасыз құрастырудың тағы бір құрбаны болды. Шанақтың төбесі мен бағаналарын біріктіретін бөлшектер желімнің босап кетуінен көліктен ажырап қалатын болған.
Жоғары жылдамдықта ұшып түскен металл мен пластик қаптамалар артта келе жатқан басқа көліктерге соғылып, тасжолда апатты жағдай туғызды. Компания бұл ақау бойынша да мыңдаған дананы кері қайтарып, төзімділік талаптарына сай келетін жаңа бекіткіштер орнатуға мәжбүр болды.
Ескертусіз өшетін қуат: инвертордың тосын ақауы
Cybertruck электр қуатына толық тәуелді болғандықтан, қозғалтқыш пен инвертордың жұмысы шешуші мәнге ие. 2024 жылдың қарашасында өндіруші 2431 пикапты техникалық тексеруге шақырды. Себебі жетекші инверторлардың кенеттен істен шығуы тым жиілеп кеткен.
Бұл ақау инвертордың электроқозғалтқышқа ток беруін бірден тоқтатуына әкелді. Көлік қозғалыс кезінде кенеттен күшін жоғалтып, қайта екпін ала алмайтын. Мәселенің ең қауіпті тұсы жүйе алдын ала ешқандай ескерту сигналын бермейтін.
Шойын дискілер мен жарылған тежегіш роторлары
Сапаға қатысты проблемалар көліктің кейінгі кезеңдерінде де толастамады. 2026 жылдың сәуірінде компания 18 дюймдік болат дискілері бар 170-тен астам пикапты тексеруге шақырды. Аталған дөңгелектердегі тежегіш роторлары қысымға шыдамай, жарықшақтанып кететіні белгілі болды.
Тежегіш роторының жарылуы дөңгелек шпилькаларының сынуына және көліктің басқарудан шығып кетуіне әкелетін еді. Ауыр салмақты көлік үшін бұл өте қауіпті жағдай санатында қаралды.
Футуристік арманның соңы
Илон Маск бастапқыда жылына кемінде 250 мың дана Cybertruck сатылатынын мәлімдеген болатын. Алайда техникалық ақаулар, 11-ден астам кері қайтару науқаны және бастапқы уәде етілген 40 мың долларлық бағаның сақталмауы жобаны тығырыққа тіреді. Жылдық сатылым небары 30 мың дананың айналасында тұралап қалды. Енді компания осы қателіктерден сабақ алып, назарын толықтай Cybercab жобасына бұрмақ.
📌 Ertenmedia-ның Telegram арнасына жазылыңыз: қысқа әрі нұсқа, ең өзекті ақпарат осында!
