Қазақстанның үш бірдей негізгі күрежолында автокөліктердің орташа қозғалыс жылдамдығын есептейтін автоматтандырылған кешендер ресми түрде іске қосылды, деп хабарлайды Ertenmedia.kz. «Алматы – Қорғас», «Қарағанды – Бұрылбайтал» және «Қызылорда – Арал» тасжолдарында енді камераның дәл тұсына келгенде тежегішті басып, айыппұлдан жалтарып кететін бұрынғы ереже мүлдем жүрмейді.
Камера алдында тежеу енді құтқармайды
Жаңа бақылау жүйесінің бұрынғы стационарлық радарлардан түбегейлі айырмашылығы бар. Арнайы кешендер көлік құралының нақты бір нүктедегі жылдамдығын ғана емес, белгіленген жол бөлігіне кірген және одан шыққан уақытын дәлме-дәл тіркейді. Жүріп өткен арақашықтық жұмсалған минуттарға бөлініп, көліктің орташа жылдамдығы автоматты түрде шығарылады.
Егер жүргізуші тасжол бойында сағатына 180 шақырыммен зулап келіп, камера тұрған бағанның жанында ғана рұқсат етілген 100-ге дейін баяуласа, амалынан пайда болмайды. Бақылаудағы ондаған шақырымды тым жылдам еңсерген кез келген адамға жүйе автоматты түрде хаттама толтырып, айыппұлды уәкілетті органдар арқылы жолдайды.
Қай учаскелер қамтылды және жылдамдық шегі қандай?
«ҚазАвтоЖол» ұлттық компаниясы таратқан ресми дерекке сай, жаңа тәртіп жалпы ұзындығы 400 шақырымнан асатын алты жол бөлігін қамтып отыр:
«Алматы – Қорғас» тасжолы: Ұйғыр ауданы мен Панфилов арасындағы 50,8 шақырымдық жаңартылған бөлік. Мұнда рұқсат етілген шекті жылдамдық — сағатына 120 шақырым.
«Қарағанды – Бұрылбайтал» тасжолы: Шұбартүбек – Гүлшат (42,1 шақырым) және Гүлшат – Тасарал (42,5 шақырым) аралығы. Жоғары санатты бұл бағыттарда сағатына 140 шақырымға дейін жүруге рұқсат берілген.
«Қызылорда – Арал» тасжолы: Ақжарма – Ақжар (48,2 шақырым), Ақжар – 103-разъезд (122,4 шақырым) және 103-разъезд – Әйтеке би (95,8 шақырым) аралықтары. Бұл учаскелерде рұқсат етілген жылдамдық шегі — сағатына 100 шақырым.
Айыппұл мөлшері қанша болмақ?
Қолданыстағы ережелерге сәйкес, жылдамдық шегін белгіленген нормадан асырған жүргізушілерге мынадай айыппұл салынады:
10-нан 20 км/сағ-қа дейін асырса — 5 айлық есептік көрсеткіш (21 625 теңге);
20-дан 40 км/сағ-қа дейін асырса — 10 айлық есептік көрсеткіш (43 250 теңге);
40 км/сағ-тан жоғары асырғандарға — 20 айлық есептік көрсеткіш (86 500 теңге).
Жыл басынан бері еліміздің ақылы күрежолдарында орташа жылдамдықты асыруға қатысты 500 мыңнан астам дерек анықталған. Айыппұлды алғашқы жеті күн ішінде өтеген жағдайда соманың жартысын ғана төлеу жеңілдігі сақталады.
Қауіпсіздік шарасы ма, әлде бюджет қақпаны ма?
Құзырлы органдардың басты уәжі — трассалардағы адам шығынын азайту. Статистика көрсеткендей, елдегі ауыр жол апаттары мен өлім-жітімнің басым бөлігі жүргізушілердің шектен тыс жылдам жүйткіп, көлікті басқара алмай қалуынан болады. Мамандардың бағалауынша, цифрлық бақылау орнатылған республикалық дәліздерде апат қаупі 20 пайызға жуық төмендеген.
Дегенмен қоғамда, әсіресе алыс сапарға жиі шығатын жүргізушілер арасында жаңа бастамаға қатысты күмән сейілген жоқ. Жұртшылық көлік жолдарының сапасы мен қауіпсіздік инфрақұрылымы әлі де толық қалыпқа келмегенін, көптеген бағытта қар тазалау мен жарықтандыру ақсап тұрғанын жиі көтереді. Сондықтан жаппай бақылау құралдары жүргізушілердің өмірін қорғаудан бұрын, бюджет қазынасын қаптаған айыппұлмен толтырудың тиімді құралына айналып бара жатқан жоқ па деген сауал күн тәртібінен түспей келеді. Заң қаталданғанымен, трасса сапасының оған ілесе алмай келе жатқаны — отандық жол саласының ең өзекті түйткілі болып қала бермек.
📌 Ertenmedia-ның Telegram арнасына жазылыңыз: қысқа әрі нұсқа, ең өзекті ақпарат осында!
