Көліктегі сенсорлы экран қанша жыл қызмет етеді деген сұрақ қазір көп жүргізушіні қызықтырады. Өйткені бүгінгі автомобильде музыка қосу, навигация ашу, камераны көру, тіпті кей функцияларды басқару осы экранға байланған. Экран істен шықса, жай ғана ыңғайсыздық тумайды. Кей көлікте маңызды жүйелерге қол жеткізу де қиындайды, деп жазады Ertenmedia.kz
Көлік ішіндегі сенсорлы экранның қызмет мерзімі телефон не планшеттегі экранмен бірдей емес. Себебі автомобильдегі техника әлдеқайда ауыр жағдайда жұмыс істейді. Қыстың қақаған аязы, жаздың аптап ыстығы, күннің тура түсуі, жолдағы діріл мен соққы бәрі экранға әсер етеді. Сол себепті оның нақты қанша жыл шыдайтынын бір сөзбен айту қиын.
Жалпы алғанда, мамандар көліктегі сенсорлы экран орта есеппен 5 жылдан 10 жылға дейін жұмыс істеуі мүмкін деп есептейді. Бірақ мұнда бір маңызды жайт бар. Экранның өзі бір бөлек, оны басқаратын ішкі электроника бір бөлек.
Кейде жұрт экран бұзылды деп ойлайды, шын мәнінде мәселе жад чипінде, басқару модулінде немесе бағдарламалық жүйеде болып шығады. Бірнеше жыл бұрын Tesla көліктерінде осындай жағдай көп талқыланған. Ол жақта мәселе экран әйнегінде емес, ішкі жад компонентінде болған.
Сондықтан көліктегі экранның ғұмыры маркасына, шығарылған жылына және қолданылған технологияға тікелей байланысты. Бір көлікте 8-10 жыл бойы еш ақаусыз істеп тұруы мүмкін. Енді бірінде 5-6 жылда қиындық шығуы ықтимал. Мұнда сапа айырмасы үлкен рөл атқарады.
Ескі үлгідегі экрандарда дисплей мен саусақ тигенді сезетін әйнек арасында ауа қабаты болған. Мәселе көбіне сол жерден басталған. Күн сәулесі шағылысып, экран нашар көрінеді, арасына ылғал жиналуы мүмкін, уақыт өте басқару дәлдігі де нашарлайды. Осындай кемшіліктер көлік экрандарына сенімсіз техника деген ат жабыстырған.
Кейін автокомпаниялар осы олқылықты жоюдың жолын тапты. Дисплей мен әйнекті бір-біріне арнайы гельмен немесе мөлдір желіммен жапсыра бастады. Алғашқы кезеңде гельмен жабыстыру кең тарады. Ол шағылысуды азайтты, ылғалдың енуін де тежеді. Бірақ уақыт өте гель кеуіп, экранда көпіршік не тор секілді іздер пайда болуы мүмкін еді. Мұндай мәселе 2010 жылдардағы кей көліктерде жиі кездескен.
Қазір жаңа буындағы экрандарда оптикалық жабыстыру әдісі көбірек қолданылады. Мұнда дисплей мен әйнек берік мөлдір желіммен біріктіріледі. Осындай технология экранды мықтырақ етеді, күн астында анығырақ көрсетеді, ішке ылғал өткізбеуге жақсы көмектеседі. Сол себепті 2021 жылдан кейін шыққан орта және жоғары санаттағы көліктердің экрандары бұрынғыға қарағанда сенімдірек саналады.
Қымбат көліктерде OLED экрандары да кездеседі. Олардың суреті әдемі, түсі қанық, қара түсі терең көрінеді. Бірақ мұндай экрандардың да әлсіз тұсы бар. Ұзақ қолданғанда кей пиксельдері күйіп, ізі қалып қоюы мүмкін. Яғни сурет сапасы жақсы болғанымен, ұзақ мерзімде қарапайым экранға қарағанда тәуекелі жоғарырақ.
Контекст
Қазіргі автокомпаниялардың оптикалық жабыстыруға көбірек көшуінің себебі де түсінікті. Бүгінгі көлікте сенсорлы экран ойыншық емес. Кей модельдерде климат жүйесі, қауіпсіздік баптауы, камера, навигация, байланыс – бәрі сол жерде тұр. Экран дұрыс істемесе, жүргізушіге де қиын, өндірушіге де жауапкершілік артады. Сондықтан компаниялар мықты әрі ұзаққа шыдайтын технологияны таңдауға мәжбүр.
Демек қарапайым қорытынды мынадай: көліктегі сенсорлы экран көбіне 5-10 жыл қызмет етеді, ал сапалы жаңа модельдерде одан да ұзақ жұмыс істеуі мүмкін. Ескі жүйелерде ауа қабаты мен гель технологиясы әлсіздеу болса, жаңа экрандардағы оптикалық жабыстыру сенімдірек. Экранның ұзаққа шыдауы көліктің қай жерде жүретініне, күнге қанша күйетініне, салондағы температураға және жалпы электроника сапасына да байланысты.
Жүргізуші үшін ең дұрысы – экранға жай аксессуар деп қарамау. Ол қазіргі көліктің негізгі басқару орталығының біріне айналды. Сондықтан салонды қатты ыстықта қақтатпау, бағдарламаны уақтылы жаңарту, экранда ақау белгісі байқалса, ертерек тексерту маңызды. Сонда көліктегі сенсорлы жүйе әлдеқайда ұзақ қызмет етеді.
📌 Ertenmedia-ның Telegram арнасына жазылыңыз: қысқа әрі нұсқа, ең өзекті ақпарат осында!
