Қазіргі таңда шығарылатын жаңа көліктер қарапайым темір тұлпардан гөрі дөңгелек орнатылған дербес компьютерге көбірек ұқсайды. Тұрақты интернет байланысы мен қуатты процессорлар көлік жүйесін қашықтан жаңартып, жаңа функциялар қосуға мүмкіндік береді, алайда белгілі бір модель өндірістен шығарылған соң оған цифрлық қолдау көрсету мәселесі күрделі түйінге айналып отыр, деп хабарлайды Ertenmedia.kz.
Физикалық бөлшектер ұзаққа шыдайды, бірақ жүйе шектеулі
Салалық зерттеулерге сәйкес, соңғы жылдардағы технологиялық серпілістің арқасында электр көліктерінің негізгі тораптары мен батареялары ұзақ уақыт бойы сапасын жоғалтпайды. Егер тек физикалық бөлшектердің тозуын есепке алатын болсақ, қазіргі электрокарлар 20 жылға дейін қиналмай қызмет ете алады. Дегенмен, олардың цифрлық ғұмыры әлдеқайда қысқа болуы ықтимал.
Заманауи электромобильдердің бөлшектері мен батареясы 20 жыл бойы мінсіз қызмет етуі мүмкін, бірақ цифрлық жүйелерінің жаңарту мерзімі бұдан әлдеқайда ерте аяқталады.
Смартфондар белгілі бір жылдардан кейін жаңа операциялық жүйені қабылдамайтыны сияқты, көліктердің де бағдарламалық жасақтамасы ескіреді. Модельді құрастыру тоқтатылғаннан кейін бағдарламашылар көлікке ең тұрақты соңғы жүйені орнатып кетуге тырысады. Алайда уақыт өте келе кез келген бағдарлама жаңа цифрлық талаптарға төтеп бере алмай, ақаулар пайда бола бастайды.
Заң талаптары мен өндірушілердің жауапкершілігі
Қолданыстағы заңнамалық нормалар автоөндірушілерге көлікті қасақана жарамсыз етіп тастауға немесе оны толық бұғаттауға ғана тыйым салады. Ал өндірістен алынған көліктің бұлттық сервистерін өшіру, кіріктірілген қосымшаларға қызмет көрсетпеу және жаңа функциялар қоспау толығымен компаниялардың еркінде қалып отыр.
Қазіргі заңдар өндірушіні тек көлікті әдейі істен шығарудан ғана тежейді, ал бұлтты сервистер мен бағдарламалық қызметтерді біржола тоқтатуға ешқандай шектеу жоқ.
Әрине, белгілі бір ерекшеліктер бар: егер бағдарламалық ақау көліктің қозғалысына, қауіпсіздік жүйесіне немесе тікелей басқаруына кері әсер етсе, компания оны жөндеуге міндетті. Бірақ бұл міндеттемелер тек өмірлік маңызы бар функциялармен шектеледі. Мысалы, кіріктірілген GPS навигациясы немесе қосымша ойын-сауық платформалары бұл міндетті тізімге кірмейді.
CarPlay шешім бола ала ма және кепілдік мәселесі
Кейбір жүргізушілер көліктің ішкі бағдарламасы ескірген жағдайда смартфонды Apple CarPlay немесе Android Auto жүйелері арқылы жалғап, мәселені шешуге болады деп санайды. Дегенмен, осы сымсыз немесе сымды байланысты басқаратын негізгі жүйелік жасақтамада ақау туындаса, қосымша құрылғыларды да пайдалану мүмкін болмай қалуы ғажап емес.
Сарапшылар электроника мен техниканы еркін жөндеуге арналған бастамалардың (Right to Repair) дамығаны ғана көлік иелеріне баламалы жол ашады деп есептейді. Әзірге автоөндірушілердің көбі өндірістен шыққан көлікке қанша жыл цифрлық қолдау көрсететінін ашық айтпайды. Кейбір брендтер 10 жылға дейін жаңартулар ұсынуға уәде бергенімен, көліктердің басым бөлігіне ешқандай нақты кепілдік берілмеген.
📌 Ertenmedia-ның Telegram арнасына жазылыңыз: қысқа әрі нұсқа, ең өзекті ақпарат осында!
