Geely ұзындығы бес метрге жуық Monjaro Plus флагмандық кроссоверінің алғашқы ресми кескіндерін жариялады. 290 ат күшіне ие қозғалтқыш, пневматикалық аспа, LiDAR және бұрылатын артқы дөңгелектер алған көліктің толық таныстырылымы Қытайда 5 қыркүйекте өтеді, – деп жазады Ertenmedia.kz.
Қытай нарығында модель Xingyue L Plus атауымен сатылады. Ел аумағынан тыс жерде кроссовер Monjaro Plus деген атпен ұсынылмақ.
Әзірге компания жаңа көліктің табиғи ортада түсірілген фотосын көрсеткен жоқ. Geely дизайн орталығы жариялаған кескіндер Midjourney нейрожелісінің көмегімен жасалған. Сондықтан кроссовердің сыртқы келбеті мен шанақ бөлшектерін толық бағалау үшін ресми таныстырылымды күтуге тура келеді.
Цифрлық кескіндерде Monjaro Plus қою қызыл түске боялған. Беж түсті шатыры шанақпен айқын контраст қалыптастырады. Алдыңғы бөлігіне ірі радиатор торы мен тік орналасқан хром элементтер орнатылған. Кроссовер 21 дюймдік дөңгелек дискілермен жабдықталған.
Дөңгелектің орталық қалпақшалары да назар аудартады. «Қалқымалы» конструкцияның арқасында Geely логотипі көлік қозғалып келе жатқанда да тік қалпын сақтауға тиіс. Мұндай дизайнерлік шешім көбіне премиум санаттағы автокөліктерде кездеседі.
Жаңа флагманның ұзындығы 4 955 миллиметрге жетеді. Яғни бес метрлік межеге небәрі 45 миллиметр жетпейді. Кәдімгі Monjaro-мен салыстырғанда жаңа модель 185 миллиметрге ұзын, 65 миллиметрге кең және 80 миллиметрге биік.
Monjaro Plus-тың ені 1 960 миллиметр, биіктігі 1 769 миллиметр болады. Дөңгелек базасы 2 900 миллиметрге дейін ұлғайған. Қазіргі Monjaro-да аталған көрсеткіш 2 845 миллиметрді құрайды.
Көлемі едәуір артқанымен, салон бес орындық қалпында сақталады. Үлкейтілген дөңгелек базасы жолаушыларға қосымша кеңістік береді деп болжанып отыр. Алайда Geely салонның нақты өлшемі мен жүксалғыш көлемін әзірге жарияламады.
Monjaro Plus екі камералы пневматикалық аспамен және қаттылығы реттелетін амортизаторлармен жабдықталады. Мұндай жүйе жол жағдайына қарай клиренс пен жүріс жайлылығын өзгертуге мүмкіндік береді.
Флагман формуласы
Кроссовердің артқы осіне бұрылу механизмі орнатылады. Артқы дөңгелектер 10 градусқа дейін бұрыла алады. Төмен жылдамдықта олар алдыңғы дөңгелектерге қарсы бағытта қозғалып, көліктің бұрылу радиусын қысқартады. Соның арқасында бес метрге жуық кроссоверді тар аулада бұру немесе тұраққа қою жеңілдейді. Жоғары жылдамдықта жүйе бағыт тұрақтылығын күшейтуге көмектеседі.
Көлік шатырына LiDAR сенсоры орналастырылған. Алдыңғы қанаттарда соқыр аймақтарды бақылайтын камералар бар. Алдыңғы бөлікке миллиметрлік диапазонда жұмыс істейтін радар да енгізілген. Электронды жүргізуші көмекшілерінің толық мүмкіндігін өндіруші кейінірек таныстырады.
Monjaro Plus екі литрлік қозғалтқыш негізінде жасалған бензинді және гибридті күштік қондырғымен шығады.
Бензинді нұсқаның іштен жанатын қозғалтқышы 290 ат күшін өндіреді. Сатып алушы алдыңғы немесе толық жетекті конфигурацияны таңдай алады. Ең жоғары жылдамдығы сағатына 210 шақырымға жетеді.
Алдыңғы жетекті бензинді нұсқа алдын ала мәлімет бойынша 100 шақырымға 7,97 литр жанармай жұмсайды. Қандай беріліс қорабы қолданылатыны әзірге белгісіз.
i-HEV гибридінің екі литрлік қозғалтқышы 218 ат күшіне ие. Көліктің максималды жылдамдығы сағатына 190 шақырым болады. HEV санатына жататын жүйе сыртқы қуат көзіне қосылып зарядтауды қажет етпейді.
Гибридке үш сатылы DHT трансмиссиясы мен электрлі жетек модулі орнатылады. Электр қозғалтқышының жеке қуаты, жүйенің жиынтық өнімділігі және жетек түрі әлі жарияланған жоқ. Негізгі өлшемдер мен қозғалтқыш параметрлері бұған дейін Қытай Өнеркәсіп және ақпараттық технологиялар министрлігінің тіркеу құжаттарында көрсетілген.
Жаңа модельдің айырмашылығы тек үлкейтілген шанақпен шектелмейді. Geely пневматикалық аспа, бұрылатын артқы ось, LiDAR және премиум сипаттағы әрлеу арқылы Monjaro Plus-ты жоғары сегментке жақындатуға талпынып отыр.
Үшінші қатардың қарастырылмауына байланысты қосымша кеңістік екінші қатардағы жолаушылардың жайлылығына және жүксалғыш көлемін арттыруға жұмсалуы ықтимал. Нақты параметрлер 5 қыркүйектегі таныстырылым кезінде белгілі болады.
Қазір Monjaro Plus тек Қытай нарығына арналған модель ретінде жарияланды. Geely сатылымның басталу мерзімін, бағасын және комплектацияларын атаған жоқ. Қазақстанға жеткізу жоспары да ресми түрде расталмады.
Сондықтан жаңа флагманды Қазақстанда сатылып жатқан Monjaro-ның тікелей ізбасары деп бағалауға әлі ерте. Нарықтағы келешегі баға саясатына, электронды көмекшілердің нақты мүмкіндігіне және экспорттық жоспарға байланысты болады.
📌 Ertenmedia-ның Telegram арнасына жазылыңыз: қысқа әрі нұсқа, ең өзекті ақпарат осында!
