2026 жылдың басында мұнай нарығы мүлде басқа сценарийге дайындалып жатқан еді. Сарапшылар артық ұсыныс, қордың көбеюі және бағаның төмендеуі туралы көбірек айтқан. Бірақ АҚШ, Израиль және Иран арасындағы қақтығыс бұл болжамды қысқа мерзімде өзгертті, деп жазады Ertenmedia.kz.
Нарық тағы бір ескі шындықты еске алды. Мұнай бағасын тек өндіріс көлемі анықтамайды. Баррельді сатып алушыға жеткізу мүмкіндігі де шешуші рөл атқарады.
Ормуз бұғазы төңірегіндегі жағдай шиеленіскеннен кейін нарықтағы көңіл күй күрт өзгерді. Бұған дейін трейдерлер профицит туралы айтса, енді басты тақырып жеткізу тапшылығы болды.
Ормуз бұғазы әлемдік энергетика үшін аса маңызды бағыт саналады. Қалыпты жағдайда бұл су жолы арқылы күн сайын миллиондаған баррель мұнай мен мұнай өнімдері өтеді. Сондықтан бұғаздағы кез келген шектеу бағаға бірден әсер етеді.
Кризис кезінде Brent бағасы бірнеше жылдағы ең жоғары деңгейге көтерілді. Физикалық мұнайдың қаржы нарығындағы келісімшарттардан қымбат болуы да нарықта нақты шикізат жетіспей бастағанын көрсетті.
Бір қарағанда, қымбат мұнай барлық экспорттаушыға тиімді секілді көрінеді. Бірақ мұнай дағдарысы табысты бірдей бөлмейді. Баға өскенімен, егер ел өз мұнайын сыртқа шығара алмаса, жоғары бағаның пайдасын көре алмайды.
Энергия қауіпсіздігі логистикадан басталады
Осы себепті Таяу Шығыстағы кей ірі өндірушілер де қиын жағдайға тап болды. Ирак пен Кувейт сияқты елдер үшін басты мәселе баға емес, экспорт көлемінің қысқаруы болды. Сауд Арабиясы мен Біріккен Араб Әмірліктері де бұрынғыдай еркін маневр жасай алмады.
Кризис қарапайым формуланы көрсетті. Егер баррель логистикалық тар дәліздің ар жағында қалып қойса, оның 100 доллар тұрғанынан пайда жоқ.
Ең ауыр соққы Азия елдеріне тиді. Қытай, Үндістан, Жапония және Оңтүстік Корея ұзақ жыл бойы энергетикалық қауіпсіздігін Парсы шығанағынан келетін тұрақты жеткізілімге сүйеп келді.
Бұл жолы мәселе тек бағаның өсуінде болған жоқ. Алғаш рет физикалық қолжетімділік мәселесі алға шықты. Мұнай бар, бірақ оны қауіпсіз жеткізу қиындады.
Жапония стратегиялық қорларын пайдалана бастады. Оңтүстік Кореяның мұнай-химия саласына қысым артты. Оңтүстік-Шығыс Азияның бірқатар елінде мотор отынының тапшылығы мен ішкі бағаның өсуі байқалды.
Еуропа тікелей тапшылықтан салыстырмалы түрде қорғалған көрінді. Оның Ормуз бағытына тәуелділігі Азияға қарағанда төмен. Бірақ қазіргі мұнай нарығы аймақтық шекарамен шектелмейді.
Әлемдік баға өскен сайын тасымал, жанармай, электр энергиясы және өнеркәсіп өнімдерінің құны да көтеріледі. Сондықтан Ормуздағы дағдарыстың салдарын бұғаздан алыс орналасқан елдер де сезінді.
Кризистен ұтқан тараптар да болды. Соның бірі, Ресей мұнайы. Парсы шығанағынан жеткізілім шектелген кезде балама шикізатқа сұраныс артты. Үндістан сияқты ірі тұтынушылар ресейлік мұнай көлемін сақтап қалуға тырысты.
Осы кезеңде Urals бағасы да өсті. Ресей үшін бұл санкциялық қысым жағдайында қосымша табыс көзіне айналды. Бірақ мұндай артықшылық ұзақ мерзімде тұрақты бола ма, ол бөлек сұрақ.
ОПЕК-тен тыс өндірушілер де жаңа мүмкіндік алды. АҚШ, Канада, Бразилия және Аргентина үшін қымбат мұнай жаңа инвестицияға жол ашады. Баға жоғары болса, күрделі кен орындарын игеру де экономикалық тұрғыдан тиімдірек көрінеді.
Баға емес, бағыт маңызды
АҚШ-тың жағдайы ерекше. Ол бір мезетте ірі өндіруші, ірі тұтынушы және стратегиялық мұнай қоры бар мемлекет. Сондықтан Вашингтон баға шогының бір бөлігін ішкі құралдар арқылы жұмсарта алады. Ал таза импорттаушылар үшін мұндай мүмкіндік шектеулі.
Дегенмен бұл дағдарыстың басты жеңімпазы жеке елдер емес. Негізгі ұтқан тарап, алдын ала қор жинағандар болды.
2025 жылы әлемдік коммерциялық мұнай қоры өсіп еді. Ол кезде бұл әлсіз сұраныс пен артық ұсыныстың белгісі ретінде қабылданды. Ал бірнеше айдан кейін дәл осы қор стратегиялық ресурсқа айналды.
Кризис басталған соң әлемдік қорлар жылдам қысқара бастады. Ал Қытай керісінше, тұрақсыздықты пайдаланып, өз энергетикалық қауіпсіздігін күшейтуге тырысты.
2026 жылғы мұнай шогының басты сабағы бағада ғана емес. Ол әлем экономикасының әлі де бірнеше тар көлік бағытына қатты тәуелді екенін көрсетті.
Қаңтарда нарық артық мұнай туралы ойлады. Бірінші тоқсан соңында сол нарық тапшылық туралы дабыл қақты.
Мұнай бизнесінің бірінші бөлігі, өндіру. Екінші бөлігі, жеткізу. 2026 жылғы дағдарыста дәл осы екінші бөлік бәрінен маңызды болып шықты.
Кімде жол, порт, танкер, сақтандыру және қор болса, сол ұтты. Ал кімнің мұнайы тар бұғаздың ар жағында қалып қойса, қымбат бағаның өзін толық пайдалана алмады.
Сондықтан Ормуз дағдарысы мұнай нарығы үшін жай баға тербелісі емес. Бұл энергия қауіпсіздігі логистикадан басталатынын көрсеткен үлкен сабақ болды.
📌 Ertenmedia-ның Telegram арнасына жазылыңыз: қысқа әрі нұсқа, ең өзекті ақпарат осында!
